A cosa devo prestare attenzione quando parcheggio il motore di una mountain ebike per un lungo periodo?

Manutenzione approfondita dell'impianto elettrico e piano di protezione della struttura meccanica
Durante il parcheggio prolungato del motore mountain ebike, la manutenzione dell'impianto elettrico e la protezione della struttura meccanica sono cruciali. La gestione della batteria, in quanto anello fondamentale della manutenzione del motore, merita un'attenzione particolare. Per i pacchi batteria al litio rimovibili, si consiglia di implementare una strategia di "accumulo a metà potenza". Questa strategia richiede che il valore dello stato di carica (SOC) della batteria sia regolato tra il 50% e il 60% e conservato in un ambiente a temperatura costante compresa tra 15 ℃ e 25 ℃. Inoltre, il caricabatterie originale dovrebbe essere utilizzato per la ricarica a impulsi ogni mese e la corrente di carica dovrebbe essere controllata al di sotto di 0,1°C. Se la batteria è dotata di un sistema di gestione della batteria (BMS) integrato, è necessario garantire che la funzione di compensazione dell'autoscarica sia normale e che il parametro tipico sia la compensazione automatica della perdita di capacità del 3%-5% a settimana. Per le batterie non rimovibili, si consiglia di eseguire una carica a breve termine ogni 10 giorni e il tempo di ricarica non deve superare le 2 ore per evitare che la batteria decomponga l'elettrolito a causa di una scarica eccessiva.
La protezione del controller deve concentrarsi anche sulla gestione dell’umidità. Si consiglia di smontare l'alloggiamento del controller e utilizzare un forno di asciugatura elettronico per 24 ore a 40 ℃ e umidità ≤ 30% RH per rimuovere l'umidità adsorbita sulla superficie del circuito. Per i controllori che utilizzano la tecnologia potting è necessario verificare se lo strato sigillante di resina epossidica presenta crepe. Se necessario, è possibile utilizzare un rilevatore di raggi X per scansionare lo stato del giunto di saldatura interno. Allo stesso tempo, il cablaggio di collegamento dovrebbe essere rivestito con un antiossidante (come WD-40 Specialist), in particolare i contatti metallici della spina, per evitare l'aumento della resistenza di contatto causato dalla corrosione della patina.

Trattamento antiruggine della struttura meccanica
I cuscinetti di motore per bici elettrica da montagna sono le parti che devono essere protette durante la sosta prolungata. Si consiglia di utilizzare uno speciale kit antiruggine per cuscinetti, comprendente olio antiruggine, guarnizioni e ingrassatori. Il processo operativo specifico è il seguente: innanzitutto smontare il coperchio dell'estremità del motore e pulire gli anelli interni ed esterni e le piste dei cuscinetti; quindi iniettare grasso composito a base di calcio a base di litio (grado NLGI 2) e installare guarnizioni in gomma fluorurata (durezza Shore 60±5); infine, spruzzare il rivestimento nano-idrofobico per garantire che l'angolo di contatto superi i 150°. Per i motori montati centralmente, è necessario controllare il gioco di corrispondenza tra l'albero del motore e il cuscinetto a cinque vie e utilizzare uno spessimetro per misurare il gioco radiale. Quando il gioco supera 0,05 mm, il cuscinetto deve essere sostituito in tempo.
Anche la manutenzione del sistema di trasmissione deve essere combinata con il ciclo di parcheggio per formulare un piano corrispondente. La catena deve essere "rivoltata e lubrificata" una volta al mese. Utilizzare un giracatena per ruotare la catena di 180° e applicare grasso a base di PTFE (l'intervallo di temperatura operativa è compreso tra -40 ℃ e 150 ℃) per garantire che l'interno e l'esterno di ciascuna maglia siano coperti uniformemente. Per i sistemi motore con trasmissione a cinghia, l'attenuazione della tensione della cinghia deve essere controllata regolarmente. Per rilevare il valore della tensione è necessario utilizzare il misuratore di tensione della cinghia. Quando l'attenuazione supera il 15%, è necessario serrarla nuovamente in tempo. Allo stesso tempo, la manutenzione del volano non dovrebbe essere ignorata. Occorre prestare attenzione alla ruggine della piastra dentata. La profondità della corrosione alla radice della placca dentale deve essere rilevata utilizzando un endoscopio. Se la profondità della corrosione supera 0,2 mm, è necessario sostituire l'intero pezzo.

Misure di protezione e controllo ambientale
Il controllo dell'ambiente di stoccaggio deve soddisfare i requisiti delle "tre protezioni": a prova di umidità, a prova di polvere e a prova di differenza di temperatura. Si consiglia di utilizzare un magazzino a temperatura e umidità costanti, impostare la temperatura a 20 ℃ ± 2 ℃, l'umidità compresa tra 40% RH ± 5% e essere dotati di un deumidificatore industriale (capacità di deumidificazione ≥ 50 l/giorno) e un registratore di temperatura e umidità. Per gli scenari di conservazione domestica, è possibile utilizzare una combinazione di scatole sigillate ed essiccanti. Utilizzare una scatola sigillata in PE con uno spessore di ≥ 3 mm, un essiccante in gel di silice che cambia colore incorporato (tasso di assorbimento dell'umidità ≥ 30%) e utilizzare un sensore di temperatura e umidità per il monitoraggio in tempo reale. Durante lo stoccaggio dei veicoli, si consiglia di utilizzare un telaio di supporto dedicato per evitare che i pneumatici si deformino a causa della pressione in un singolo punto. Inoltre, il veicolo dovrebbe essere spostato ogni 30 giorni per garantire la rotazione dei punti di stress degli pneumatici.