Motore per bici elettrica da montagna

La forza principale che guida le sfide in montagna: i motori con mozzo HENTACH consentono lo sviluppo ad alte prestazioni di biciclette elettriche
Come modello di integrazione tra sport e tecnologia, le biciclette elettriche da montagna stanno rapidamente entrando nel mercato mainstream. Le prestazioni e l'affidabilità del suo sistema di azionamento principale, il Motore del mozzo Ebike da montagna , sono diventati un fattore chiave che influenza l'esperienza di guida e la competitività sul mercato dell'intero veicolo. I motori con mozzo presentano grandi vantaggi nelle Ebike da montagna grazie alla loro struttura semplice, alla comoda manutenzione e alla potenza diretta. Rispetto ai motori montati, i motori con mozzo non fanno affidamento sulla coppia di trasmissione a catena, riducono le perdite meccaniche, hanno una risposta diretta alla potenza e hanno una forte uscita a bassa velocità. Sono particolarmente adatti a terreni complessi e possono essere installati senza modificare la struttura dell'intero veicolo, il che favorisce una produzione di massa standardizzata. Hanno un basso rumore di funzionamento e vibrazioni e migliorano il comfort di guida dell'intero veicolo. Per le Ebike da montagna, questo metodo di guida stabile, efficiente e affidabile è la scelta ideale per ambienti di utilizzo estremi come strade di montagna fangose, salite continue, avviamenti ad alta frequenza e arresti di emergenza. La potenza nominale, la coppia erogata, la velocità di risposta e la stabilità termica del motore sono gli indicatori principali che influenzano la capacità di salita, le prestazioni di accelerazione e l'efficienza di resistenza dell'intero veicolo. Un motore del mozzo ad alte prestazioni può offrire una maggiore capacità di arrampicata all'intero veicolo. Il design a coppia elevata può aiutare i ciclisti a superare facilmente pendii ripidi e può produrre stabilmente anche a pieno carico o in cattive condizioni stradali; maggiore autonomia di crociera, ottimizzando la struttura interna e il rapporto di riduzione, migliorando la conversione dell'efficienza energetica e riducendo il consumo della batteria; costi di manutenzione inferiori, ingranaggi e strutture di tenuta di alta qualità, riduzione del tasso di usura degli ingranaggi e rischi di guasto dell'impermeabilità; un'esperienza di guida più fluida, un sistema di azionamento a bassa rumorosità e basse vibrazioni consente agli utenti di rimanere a proprio agio durante la guida a lungo termine. L'affidabilità del motore del mozzo non si riflette solo nel processo di guida, ma anche nella durata e nella stabilità durante l'uso a lungo termine. I tipici progetti di affidabilità includono sistemi di ingranaggi di alta qualità, strutture di protezione completamente sigillate, avvolgimenti resistenti alle alte temperature e design in acciaio magnetico, cuscinetti di precisione e strutture degli alberi rinforzati. Questa ottimizzazione completa, dalla selezione delle materie prime alla progettazione della struttura interna, è la chiave per garantire il funzionamento efficiente e a lungo termine del motore ed è anche un criterio importante per misurare la forza tecnica dei produttori.

Nelle Ebike da montagna, in particolare nei modelli E-Cargo e E-MTB fuoristrada utilizzati per viaggi portanti e a lungo raggio, il motore non deve solo produrre una potenza elevata, ma anche tenere conto della durata, della resistenza agli urti e delle prestazioni di dissipazione del calore.
Ningbo Yinzhou Hengda Electromechanical Co., Ltd. si concentra sulla fusione di precisione e sulla lavorazione di micro motori CC e parti in lega di alluminio-magnesio per veicoli elettrici e vanta oltre 20 anni di esperienza nella produzione di motori. L'azienda ha superato la certificazione del sistema di qualità ISO9001, è dotata di attrezzature avanzate per la pressofusione, macchine utensili di precisione CNC, sistemi di ossidazione a microarco e marcatura laser e dispone di una doppia serie di piattaforme di test dei motori per garantire la qualità dell'intero processo dalla ricerca e sviluppo alla produzione di massa. Nel campo del Mountain Ebike Hub Motor, HENTACH offre una varietà di prodotti differenziati per soddisfare le esigenze di molteplici scenari, dal fuoristrada urbano leggero all'arrampicata con carichi pesanti.

Motore per ruota anteriore E-TYPE F500, con una potenza di 250W500W, una coppia massima di oltre 75Nm, adattato al diametro della ruota da 2028 pollici, con un peso di soli 4,2 kg, con un rapporto di trasmissione 5,4, per ottenere una coppia elevata a bassa velocità, molto adatto per veicoli elettrici da trasporto e principianti di mountain bike. Il motore della ruota posteriore E-TYPE PRO RC750 ha un aumento di potenza di 750 W e una coppia di 85 Nm. È compatibile con forcelle inferiori da 142 mm e volani a cassetta da 8-10 velocità. Utilizza gli ingranaggi compositi in nylon-acciaio sviluppati internamente da HENTACH, che sono 5 volte più resistenti dei normali ingranaggi in nylon e hanno una durata di oltre 40.000 chilometri. È rivolto agli utenti di E-MTB di fascia medio-alta e agli utenti che si arrampicano e caricano frequentemente. Il motore della ruota posteriore E-TYPE RF500/RF750 è compatibile con volani a denti a vite a 7 velocità ed è compatibile con forcelle posteriori da 135 mm. La potenza nominale copre 500~750 W e la coppia di picco arriva fino a 85 Nm. Soddisfa le esigenze del fuoristrada ad alta intensità, dei pendii ripidi, del traino di carichi, ecc. E sottolinea la rapida risposta all'accelerazione, la forte capacità di arrampicata e l'elevata stabilità termica. Motore per ruota posteriore Q-TYPE RC350 urbano e fuoristrada leggero, con copertura di potenza 250~350 W, coppia di picco 50 Nm, peso di soli 3,35 kg, con prestazioni di impermeabilità IP65, più adatto a ciclisti leggeri che si spostano occasionalmente in città su strade di montagna.

HENTACH adotta una struttura del rotore esterno per ridurre gli errori cumulativi, la struttura complessiva è più stabile, migliora efficacemente l'efficienza e la resistenza della dissipazione del calore e riduce il rischio di funzionamento ad alta temperatura. Rispetto al motore a rotore interno, è più adatto per scenari di guida in montagna a lungo termine e con carichi pesanti.