Ruota motrice integrata

Ruota motrice integrata: un componente chiave per promuovere l'innovazione del sistema di alimentazione dei veicoli elettrici leggeri
Il ruota motrice integrata è un modulo di potenza che integra componenti chiave come motore, mozzo della ruota, dispositivo di riduzione e persino sistema di controllo in una struttura compatta. Elimina le strutture di trasmissione intermedie come catene, cinghie, riduttori, ecc. comunemente presenti nei sistemi elettrici tradizionali e incorpora il motore direttamente nella ruota o vicino all'asse della ruota, realizzando la completa integrazione del sistema di trasmissione e della ruota. I tradizionali sistemi di azionamento elettrico richiedono l’installazione di più componenti sparsi, con cablaggi complessi e che occupano molto spazio. La ruota motrice integrata concentra tutti i moduli di azionamento principali all'interno o vicino al mozzo della ruota, risparmiando notevolmente lo spazio dell'intero veicolo, facilitando la progettazione leggera e modulare del veicolo ed è particolarmente adatta per veicoli elettrici pieghevoli e piccoli scooter con elevati requisiti di struttura compatta. Inoltre, a causa della presenza di catene o cinghie, la struttura di trasmissione tradizionale avrà evidenti perdite di energia e risposta ad isteresi. La ruota motrice integrata adotta una modalità di guida diretta, che può convertire l'energia elettrica in energia cinetica quasi senza perdite e l'efficienza di trasmissione del sistema arriva a oltre il 90%. La ruota motrice integrata elimina il collegamento di trasmissione meccanica e la risposta della potenza è più lineare e diretta. I conducenti possono ottenere un'esperienza di potenza sensibile e fluida durante l'avvio, l'accelerazione e la frenata, il che è particolarmente importante nei prodotti orientati all'esperienza utente come gli scooter condivisi e le due ruote intelligenti. L'uso di set di ingranaggi ad alta precisione e strutture di circuiti magnetici ottimizzati riduce significativamente l'attrito meccanico generato durante il funzionamento del motore, riducendo efficacemente rumore e vibrazioni ed è estremamente amichevole per l'uso notturno, campus, comunità e altri luoghi silenziosi. Grazie alla struttura integrata, senza catena e senza cambio, non è quasi necessaria una manutenzione regolare.

HENTACH ha lanciato prodotti per ruote motrici integrate in diverse dimensioni per soddisfare le esigenze di diversi modelli. La ruota motrice da 12 pollici ha una tensione nominale di 36-52 V, un intervallo di potenza nominale di 250-350 W, una coppia di picco di 45 N.m e pesa 3,3 kg. È adatto per scooter elettrici leggeri e veicoli elettrici pieghevoli per pendolari urbani. La ruota motrice da 16 pollici ha anche una tensione nominale di 36-52 V, un intervallo di potenza nominale di 250-400 W, una coppia di picco di 55 Nm e pesa 4 kg. È adatto per biciclette elettriche urbane e veicoli pendolari a media velocità. La tensione nominale della ruota motrice da 20 pollici è la stessa dei due prodotti precedenti della stessa serie, con un range di potenza nominale di 250-350 W, una coppia di picco di 60 N.m e un peso di 4,8 kg. È adatto per biciclette elettriche a lungo raggio e veicoli da viaggio. La potenza nominale della ruota motrice ad alta potenza da 20 pollici di tipo S è aumentata a 750 W, la coppia di picco arriva fino a 95 Nm e il peso è di 7,5 kg. È adatto per tricicli e veicoli elettrici leggeri di tipo merci con elevati requisiti di capacità di salita o carichi di grandi dimensioni.

La ruota motrice integrata HENTACH utilizza un riduttore composito brevettato in nylon-acciaio, che tiene conto sia della resistenza che della silenziosità. Gli ingranaggi in nylon assorbono efficacemente le vibrazioni di funzionamento e riducono il rumore; la parte del dente in acciaio migliora la resistenza e la durata complessive del cuscinetto. Tutti utilizzano magneti permanenti di terre rare ad alta forza coercitiva, che migliorano efficacemente l'efficienza del motore e la capacità anti-smagnetizzazione, in modo che il motore sia ancora stabile e affidabile sotto carico elevato e funzionamento a lungo termine. In combinazione con molti anni di esperienza nella progettazione di motori, la struttura del circuito magnetico e il layout della bobina sono ottimizzati per ridurre efficacemente l'aumento di temperatura, aumentare la coppia erogata e prolungare la durata. Il livello di protezione dell'intera macchina può raggiungere IP54~IP65, adattandosi a una varietà di ambienti esterni difficili.